<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>fren &#8211; blogünlük.com</title>
	<atom:link href="https://blogunluk.com/tag/fren/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blogunluk.com</link>
	<description>bağımsız günlük-blog</description>
	<lastBuildDate>Sat, 04 May 2013 14:35:54 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.5.5</generator>
	<item>
		<title>Reküperasyon &#038; fren gezi kazanım nedir ?</title>
		<link>https://blogunluk.com/fren-gezi-kazanim-nedir-rekuperasyon</link>
					<comments>https://blogunluk.com/fren-gezi-kazanim-nedir-rekuperasyon#comments</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 04 May 2013 14:34:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[fren]]></category>
		<category><![CDATA[kinetik enerji]]></category>
		<category><![CDATA[reküperasyon]]></category>
		<category><![CDATA[yakıt tasarrufu]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=993</guid>

					<description><![CDATA[otomobil teknolojisi her geçen gün yeni birşey çıkartıyor.aslında çıkartıyor biraz yanlış oldu, binek araçlarda paylaşıyor,opsiyonel donanımdan standart donanıma getiriyor. mesela aktif silindir teknolojisi &#8221; ACT &#8221; yıllardır BMW&#8217;nin kullandığı bir teknoloji imiş. yeni yeni , orta direk ekonomiye sahip insanların alabileceği diye tanımlayabileceğimiz  araçlarda opsiyonel donanım olarak piyasaya sürüldü. fren geri kazanımı&#8217;da bu tarz teknolojilerden [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/fren-gezi-kazanim-nedir-rekuperasyon/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>4</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Çarpışma Sonrası Frenleme Nedir ?</title>
		<link>https://blogunluk.com/carpisma-sonrasi-frenleme-nedir</link>
					<comments>https://blogunluk.com/carpisma-sonrasi-frenleme-nedir#comments</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 13 Oct 2012 15:49:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güncel]]></category>
		<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[ABS]]></category>
		<category><![CDATA[Airbag]]></category>
		<category><![CDATA[Çarpışma sonrası frenleme]]></category>
		<category><![CDATA[ESC]]></category>
		<category><![CDATA[fren]]></category>
		<category><![CDATA[kaza]]></category>
		<category><![CDATA[otomotiv]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=983</guid>

					<description><![CDATA[Otomotiv teknolojisi her geçen gün yeni şeyler keşfediyor ,bu keşifleri tüketiye sunuyor. e ABS &#8216;nin Airbag&#8217;in opsiyonel olduğu günler eskilerde kaldı. Artık bütün araçlarda birçok güvenlik donanımı standart olarak sunuluyor. bu yeni teknolojilerden biride &#8220;Çarpışma sonrası frenleme&#8221; teknolojisi . Trafik kazasının her türlüsü tehlikeli olmakla beraber ,genel olarak yapılan istatiski verilerde kazalardaki can kayıplarının azımsanmayacak [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/carpisma-sonrasi-frenleme-nedir/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>1</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>retardar nedir ?,nasıl çalışır ?</title>
		<link>https://blogunluk.com/retardar-nedir-nasil-calisir</link>
					<comments>https://blogunluk.com/retardar-nedir-nasil-calisir#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Jul 2010 23:03:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güncel]]></category>
		<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[video]]></category>
		<category><![CDATA[balata]]></category>
		<category><![CDATA[fren]]></category>
		<category><![CDATA[hidrodinamik]]></category>
		<category><![CDATA[hidrolik sistem]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[retarder]]></category>
		<category><![CDATA[rotor]]></category>
		<category><![CDATA[stator]]></category>
		<category><![CDATA[vites]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=879</guid>

					<description><![CDATA[Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan yüksek verimli hidrolik sistem çalışan, sürtünmesiz, aşınmasız bir fren sistemidir. Balatalı sistemlerin fren güçlerinin sınırları vardır. Balataların ateş topuna dönecek kadar ısınma noktasına ulaştığı anlar olur. Günümüz ihtiyaçlarına uygun güçlü motorlar üretildi ama bu gücü durduracak retarder dışında başka yeni bir fren sistemi geliştirilemedi. Retarder, şaft [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/retardar-nedir-nasil-calisir/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
