<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>motor &#8211; blogünlük.com</title>
	<atom:link href="https://blogunluk.com/tag/motor/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blogunluk.com</link>
	<description>bağımsız günlük-blog</description>
	<lastBuildDate>Sat, 09 Mar 2013 17:44:11 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.5.2</generator>
	<item>
		<title>aktif silindir teknolojisi nedir ? active cylinder management ACT</title>
		<link>https://blogunluk.com/aktif-silindir-teknolojisi-nedir-active-cylinder-management-act</link>
					<comments>https://blogunluk.com/aktif-silindir-teknolojisi-nedir-active-cylinder-management-act#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Mar 2013 17:43:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[video]]></category>
		<category><![CDATA[act]]></category>
		<category><![CDATA[aktif silindir teknolojisi]]></category>
		<category><![CDATA[benzin]]></category>
		<category><![CDATA[dizel]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[start&stop]]></category>
		<category><![CDATA[turbo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=992</guid>

					<description><![CDATA[Devir artık ekonomi devri .. önceden V6 motorlar ,V8 motorlar otomobil sektörüne yön veriyorken artık 1,6cc motor piyasada kabul görmez hale geldi. 1,1 -1,2-1,3-1,4-1,5 Dizel ve benzinli turbo motorlar fuarlarda ,otomobil galerinde ,bayilerde boy gösteriyor. düşük motor hacmi yetmiyor ,buna turbo ekleniyor, buda yetmiyor  start&#38;stop teknolojisi ile yakıt tüketimi azaltılıyor ,buda yetmiyor 4 silindirli bir [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/aktif-silindir-teknolojisi-nedir-active-cylinder-management-act/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Start&#038;Stop Nedir ? Nasıl Çalışır ?</title>
		<link>https://blogunluk.com/startstop-nedir-nasil-calisir</link>
					<comments>https://blogunluk.com/startstop-nedir-nasil-calisir#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Nov 2011 22:51:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güncel]]></category>
		<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[video]]></category>
		<category><![CDATA[akü]]></category>
		<category><![CDATA[ecu]]></category>
		<category><![CDATA[kontak]]></category>
		<category><![CDATA[marş motoru]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[start&stop]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=975</guid>

					<description><![CDATA[Start stop sistemi otomobillerde aslen yakıt tüketimini ve co2 salınımı azaltmak için geliştirilmiş bir sistem.Bu donanımın bulunduğu araçlarda marş motorları normal araçların marş motorlarına göre daha çok geliştirilmiştir çünkü bu sistemlerde standart marş motoruna oranla daha fazla marş motoruna yük binmektedir.Bu sistem çalışma prensibini motorun ecu&#8217;sundan yani beyin diye sanayi dili ile tabir edilen parçadan [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/startstop-nedir-nasil-calisir/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>retardar nedir ?,nasıl çalışır ?</title>
		<link>https://blogunluk.com/retardar-nedir-nasil-calisir</link>
					<comments>https://blogunluk.com/retardar-nedir-nasil-calisir#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Jul 2010 23:03:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güncel]]></category>
		<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[video]]></category>
		<category><![CDATA[balata]]></category>
		<category><![CDATA[fren]]></category>
		<category><![CDATA[hidrodinamik]]></category>
		<category><![CDATA[hidrolik sistem]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[retarder]]></category>
		<category><![CDATA[rotor]]></category>
		<category><![CDATA[stator]]></category>
		<category><![CDATA[vites]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=879</guid>

					<description><![CDATA[Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan yüksek verimli hidrolik sistem çalışan, sürtünmesiz, aşınmasız bir fren sistemidir. Balatalı sistemlerin fren güçlerinin sınırları vardır. Balataların ateş topuna dönecek kadar ısınma noktasına ulaştığı anlar olur. Günümüz ihtiyaçlarına uygun güçlü motorlar üretildi ama bu gücü durduracak retarder dışında başka yeni bir fren sistemi geliştirilemedi. Retarder, şaft [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/retardar-nedir-nasil-calisir/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>yeni nesil yakıt tasarufu , start&#038;stop teknolojisi..</title>
		<link>https://blogunluk.com/yeni-nesil-yakit-tasarufu-startstop-teknolojisi</link>
					<comments>https://blogunluk.com/yeni-nesil-yakit-tasarufu-startstop-teknolojisi#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Jul 2010 22:45:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güncel]]></category>
		<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[debriyaj]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[start&stop]]></category>
		<category><![CDATA[vites]]></category>
		<category><![CDATA[yakıt tüketimi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=878</guid>

					<description><![CDATA[türkçe çevirisi başla ve dur anlamındaki kelime bütünü. Start Stop teknolojisi nedir ? Sistem araç sürücüsünün fiziksel olarak hareket etmeden duran otomobilin motorunu otomatik olarak stop etmesi yani durdurmasıdır. Sürücü harekete geçmek istediğindeyse sistemin hızlıca motoru tekrar çalıştırmasıdır. Start&#38;Stop teknolojisi sayesinde aracı durdurup vitesi boşa aldığınızda ve debriyaj pedalını bıraktığınızda motor otomatik olarak durur. Yine [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/yeni-nesil-yakit-tasarufu-startstop-teknolojisi/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tork -beygir nedir ?</title>
		<link>https://blogunluk.com/tork-beygir-nedir</link>
					<comments>https://blogunluk.com/tork-beygir-nedir#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 May 2010 17:29:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[benzinli]]></category>
		<category><![CDATA[beygir]]></category>
		<category><![CDATA[çekiş]]></category>
		<category><![CDATA[devir]]></category>
		<category><![CDATA[dişli]]></category>
		<category><![CDATA[dizel]]></category>
		<category><![CDATA[fsi]]></category>
		<category><![CDATA[güç]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[tekerlek]]></category>
		<category><![CDATA[tekerlek çapı]]></category>
		<category><![CDATA[tork]]></category>
		<category><![CDATA[tsi]]></category>
		<category><![CDATA[turbo dizel]]></category>
		<category><![CDATA[vites kutusu]]></category>
		<category><![CDATA[yakıt]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=839</guid>

					<description><![CDATA[TORK(Nm),Beygir (HP) deyince muhtemelen birçok kişinin aklına otomobillerle alakalı birşey gelir. . Tork ve beygir gücü birbirine yakın iki terimdir ve torkun ne olduğunu anlayabilmek için öncelikle beygir gücünün ne olduğunu bilmek gerekir. Beygir Gücü Nedir? Bir otomobilin teknik özelliklerinde motoruna ait güç ve tork değerlerini görürüz. Buradaki güç, motorun beygir gücüdür ve Türkçesi BG [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/tork-beygir-nedir/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>oto lastik boyutları ne anlama geliyor&#8230;</title>
		<link>https://blogunluk.com/oto-lastik-boyutlari-ne-anlama-geliyor</link>
					<comments>https://blogunluk.com/oto-lastik-boyutlari-ne-anlama-geliyor#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 01 May 2009 01:02:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[google]]></category>
		<category><![CDATA[içten yanmalı motor]]></category>
		<category><![CDATA[jant]]></category>
		<category><![CDATA[lastik]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=741</guid>

					<description><![CDATA[otomobiller ,içten yanmalı motorlar ilgi alanıma giren , merak ettiğim ,araştırdığım hobiler arasında .hal böyle olunca ,google da her an hizmete hazır bulununca bir tıkla herşeyi öğrenebiliyoruz. arayıp merak ettiğim şey örnek olarak 185/70/13 ne anlama geliyor? 185 lik ilk kısım lastiğin sürtünen kısmının kalınlığının mm cinsinden ifadesi , yani kalın lastiklerde ilk değer daha [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/oto-lastik-boyutlari-ne-anlama-geliyor/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>şanzıman ve şaft&#8217;a ihtiyaç duymayan tekerlek..</title>
		<link>https://blogunluk.com/sanziman-ve-safta-ihtiyac-duymayan-tekerlek</link>
					<comments>https://blogunluk.com/sanziman-ve-safta-ihtiyac-duymayan-tekerlek#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[eksANtirik]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Mar 2009 01:37:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[otomobil]]></category>
		<category><![CDATA[teknoloji]]></category>
		<category><![CDATA[içten yanmalı motor]]></category>
		<category><![CDATA[michelin]]></category>
		<category><![CDATA[motor]]></category>
		<category><![CDATA[şaft]]></category>
		<category><![CDATA[süspansiyon]]></category>
		<category><![CDATA[tekerlek]]></category>
		<category><![CDATA[valeo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.blogunluk.com/?p=711</guid>

					<description><![CDATA[uzun süredir otomobil kategorisinde birşeyler paylaşmamıştım. hem içerik eksikliğinden ,hemde fırsat bulup araştırma yapamadığımdan. ne olup ,neler bitmiş otomobil sektöründe diye nette haber sayfalarına bakarken ilerisi için belkide araçların sesini ,şeklini ve tasarımı değiştirecek çok ilginç bir tasarıma rastladım.tekerlek kendi içinde dönen motor yardımıyla tahrik ediliyor. 30 kw lık bir elektrik motoruya şanzımansız ,şaftsız moment [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://blogunluk.com/sanziman-ve-safta-ihtiyac-duymayan-tekerlek/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
